首播：2005年3月31日 -=道兰纪录片同好会=- 同心者同行 daolan.net
2005年3月发布的超级跑车
800匹马力的引擎
最高时速350公里以上
驾驶室里没有仪表或按钮
所有操作都在一块电子仪表盘上实现
而赢得最多赞赏的还是其全新的车身设计
这款设计成功地塑造了速度与力量之美
精美流畅的车身曲线衬托着 宽大的轮胎和动力强大的引擎
它是梦想的化身
打开了未来汽车世界的窗口
赢得了举世盛誉
这部超级跑车的缔造者 意大利汽车设计所
意大利都灵 宾尼法利纳公司
该车的开发从2004年9月份开始
被视为企业机密的场所 汽车设计室
领衔该工作室的是日本设计师 奥山清行先生
摄相机镜头首次进入了梦之车的开发现场
世界顶级的意大利汽车设计师们
鲜明个性的碰撞
彻底革新的构想
意大利车享誉世界的优美的流线设计
这些都来自于技师们的传统手艺
我们将见证这部超级跑车诞生的六个月
在汽车设计所的六个月 见证意大利超级跑车的诞生
2004年9月13日 开发项目首次会议
设计总监奥山先生和技术部 制造部的各负责人聚集在一起
为参展半年后的日内瓦车展
他们将倾心打造一部独一无二的概念车
所谓概念车 是最新的理念和技术的结晶
是对未来汽车发展的一个提案
明年是日内瓦车展100周年
我们公司也将迎来75周年
在这个值得纪念的年份里 希望可以推出一部令世人惊叹的汽车
我们的目标是一部承载梦想的汽车
梦之车究竟应该是怎样的呢
奥山先生放言要做一次前所未有的大胆尝试
这次想要做个高端的设计
轮胎要非常宽大 车身要控制在一米以下
你的意思是轮胎要跟车身一样高吗
希望打造一部优雅与力量兼备的车
轮胎要24英尺（61厘米） 30英尺也所谓
比普通轿车的轮胎大2倍
车高却仅1米
负责部品采购的技术人员对此感到非常为难
奥山先生的这个方针完全出乎所料
--如果是20英尺的轮胎的话 --不是20英尺 是24英尺
--原本预计的可是19英尺喔 --24英尺 我不是在开玩笑
--那可是卡车的尺寸 --无所谓
奥山先生心意已决 丝毫不做让步
请考虑一下零件采购组装的时间好吗
10月末之前必须确定车身的设计方案 否则无法按时完工
我知道 我们在那之前完成设计
我们首先在3周内确定设计方案
开发时间仅有6个月
他们需要在有限的时间内 打造一部震撼世界的梦之车
奥山先生和设计师们的挑战开始了
这个公司的心脏地带 汽车设计室
为来自意大利 美国 日本 德国等10个国家的
25家汽车商进行车型设计开发
设计室以未来5年后发布的车型为设计重点
同时展开着40多个项目
为了保护企业秘密 这里实行严格的信息管理制度
这是首次允许摄像机进行拍摄
这个屋子里的18名设计师来自世界五个国家
对于全球的设计师而言
在这间屋子里工作是他们一生所憧憬的事情
奥山先生作为世界顶级汽车设计师 曾活跃在美国德国意大利
一年前得到拉马求迪先生的提拔
现在主持设计部的全面工作
奥山先生为本次的项目挑选了四名设计师
唐纳德·帕切拉
入职公司两年
是四人中最年轻的
他在曲线运用方面相当出色
奥山先生满怀期待选拔了他
第二位是前南斯拉夫出身的葛兰·波波布易其
他曾参与过许多跑车的设计
资历最深
建筑师出身 拥有其他行业工作资历的朱捷佩·兰达斯
他娴熟掌握现代技术
缜密的表现手法和大胆的构思也胜人一筹
第四位是杰逊·卡斯特利奥达
他对自己的才能很有信心
个性鲜明 坚持己见 不肯轻易让步
奥山希望他这种性格 可以成为推动项目发展的某个契机
奥山先生希望 能最大限度地发挥四人的个性特长
他们四个人对于这个项目有什么想法呢
他们会怎样通过设计来表达呢
奥山先生首先创造一个自由讨论的环境
大家打算设计怎样的车呢
大家都来说说自己的构思
强调速度感的全新设计
我想将自由生活的理念融入其中
其他人也这样想吗
我也觉得速度是个重要的主题
因为这部车将搭载800匹马力的引擎
我想寻求一种设计来衬托这个强大的引擎
希望能充分运用空气动力学
从而得出车身的设计
我想根据自己对未来汽车的概念进行纯粹的设计
只有很纯粹的设计才能带来震撼力
在材料方面我也想试用一下塑料
设计的话从雕刻的手法进行探索
将车身的内部和外部连成一个整体
也就是将内外部溶为一体的设计
我所想的是宽大轮胎的运用
然后把车身控制在一米以下
奥山先生所追求的是不拘泥于常识思维的创新
如今的设计一味追求提升汽车性能
千篇一律
由于视野不够开阔 无法进行真正意义的创新
这些设计师们的目标是一部前所未有的梦之车
奥山带领着设计师们挑战之前没有过的难题
意大利人引以为豪的汽车设计产业
一直续写着这个历史的是像这样的汽车设计所
大厅门口展览着公司迄今为止所设计的各种名车
创业75年
该公司作为汽车设计界的领军者
一次又一次地推动着汽车潮流的发展
该公司成立于1930年
此前是间为大型车企制造车身的工厂
他们形成了一种不拘泥于常识思维的独特设计理念
用这种理念进行绘图
铁板加工
手工打造车身的独特风格
该公司一下子赢得好评如潮
二战后从意大利各车厂收到大量的设计订单
这是20世纪初期汽车的外形
当时的挡泥板是被安装在车身外的
这辆是1947年该公司发布的跑车
这是世界上首次将挡泥板融入车体
这是一个决定现代汽车外形的革命性设计
纽约近代美术馆里展览着 这部被誉为“移动的雕塑”的名车
此后 该公司不断发布了一些 基于空气动力学原理的顶尖流线设计车型
这些车直到今天还处于世界领先水平
由流畅的曲面组成的 世界最漂亮的敞篷跑车
该车得到美国的好评 意大利车的魅力进一步得到世界认可
被誉为美丽少女的名车 她是20世纪五十年代的代表作
曾投产2万7千台 直到现在仍是世界各地粉丝的至爱
小巧的车身凝缩着当时最先进的技术
大胆的曲线运用给与外观强烈的视觉冲击
给予4名设计师的时间只有3周
他们需要在此期间结合本次设计的主题充分发挥
最年轻的设计师唐纳德所努力的方向
是把车内空间和车体动力部分做一个明确的区分
他现在苦恼的的是如何用自己最擅长的曲线
将这两部分结合到一起
曾经成功设计过数台跑车的葛兰
他的主题是更好地运用空气动力学
手握平时常用的蓝色铅笔
他试图在车体前方 加上一对可以控制气流的定风翼
在定风翼的作用下 车体受气流影响会被迫贴向地面
车体稳定性将得到大幅提升
如何将这个定风翼融入到车身呢
他不断尝试新的想法
追求雕刻艺术性的朱捷佩
朱捷佩希望能将 现实艺术作品运用到车体设计上去
这些是20世纪艺术家代表的作品
所有作品都是从圆这个基本形状开始构图
于是他想到用一块完整的钢板 将底盘和车身结合到一起的设计思路
他正在将这个一早定下来的设计理念付诸现实
希望用艺术的手法 将超级跑车那种无限的可能性表现出来
整块钢板不经过切割 将底盘和车身结合到一起很是有趣
我的目标是一个会动的雕塑
杰逊的目标是速度与力量感
当奥山先生说到大轮胎和低车身时
他的脑子里浮现出一个设计
面世于1961年 备受欢迎的跑车
曾在诸多比赛中以无敌的速度 称霸意大利的这辆车
其车身设计的最大特征就是轮胎的力量感
他在探索着如何将其发展成现代的跑车
我希望能更深地发掘自己的主题
这间公司在流线设计方面拥有悠长的历史
我希望能以这个主体性为目标
于是我想起了这部古老的赛车
它的车身设计非常合理
我一眼就看中了它 希望可以进行借鉴
21世纪 汽车设计的发展更加注重对环境的影响
强调实用性及经济性
巴黎国际车展
通过使用汽油-电池混合动力的引擎 减少废气排放的汽车
对老人和残疾人充满关怀的人性化汽车
然而全球汽车企业都在往相同的方向发展
汽车逐渐失去个性 设计变得单调
这是奥山先生的公司发布的微型汽车
这款车也不例外 车辆发生碰撞时的安全性是其最大的主题
画面上黄色的部分是撞击缓冲装置
这个新想法是将整个驾驶室置于缓冲装置的保护中
奥山先生理解业界的这种发展潮流
因此这次才决定做一个前所未有的设计
奥山先生心中一直想超越一部车
是该公司1970在大阪万博会时参展的概念车
它被誉为设计史上最前卫的汽车
从外面无法看不到轮胎
当年设计的时候
也许大家都想着汽车是迟早要飞上天空的
所以飞翔的汽车是不需要轮胎的
把轮胎就隐藏起来了
在那个憧憬着飞翔汽车的时代
汽车的发展前景一片光明
如今追求的是实用性和经济性
而奥山先生毅然决定打破这个平静
重新回到汽车制造的原点
重温我们孩提时代的梦想
反省我们这些汽车设计人的理想和未来
站在这个时代认真思考未来 把汽车制造的原点进行升华
来意大利十年
每次没有灵感的时候
项目推进遭遇困难的时候
奥山先生总会过来这里
承载着飞翔梦想的1970年代的概念车
奥山先生如今坐在这个驾驶室里
挑战着着21世纪的梦之车
尽量使用宽大的轮胎
奥山先生在此所寄予的梦想
就是重新找回现代汽车里 逐渐消失的汽车本应有的外形
对于设计 我其中的一个要求 就是尽可能降低车身
同时轮胎必须是世界上最大的
虽然这好像不符合逻辑
不过还是大轮胎的汽车比较漂亮
宽大的轮胎可以掩盖所有的缺陷
所以车的轮胎一定要足够宽大
刹车之类的东西无所谓的
就算悖于常识
我们还是想要宽大的轮胎
超越这部车所给予世界的冲击力
这就是奥山先生的愿望
项目启动两周后
奥山先生收到了设计师们的中期成果
他试图从这些作品中 找寻一个前所未有的创新的构思
一点灵感也没有
还剩下一周
形势很严峻
没办法 找不到思路
不过总得要找出来
我刚才也说了 其实我们只需要一幅草图而已
所做的一切都是为了一幅草图
只是一个草图而已 其实半天就够了
也许半天都用不上 一个小时就够了
所有的这些设计都是为了一幅草图
怎么说好呢
说还有一周时间
或者只剩一周时间了
反正现在就还没有灵感
人口90万 意大利北部工业城市 都灵
19世纪 当意大利还是王国的时候 这里曾是首都
被认定为世界遗产的历史悠久的建筑物 在这个城市里随处可见
而这里的人们最引以为豪的是汽车
都灵是意大利汽车产业的发祥地
许多汽车企业的总部都坐落在这附近一带
都灵也因此被称为汽车之都
这是在普通公路上举行的赛事
在都灵 几乎每个月都能见到
各色车辆在此处聚集 决一胜负
大家在享受着跑车飞奔的身姿和引擎的声音
意大利车全世界最酷
这种比赛可是至高的享受
尤其是其声音的震撼力 简直是满分
自己所在的城市为世界设计各种汽车
这是都灵市民的骄傲
奥山先生10年前加入这间公司
录用他的是拉马求迪副社长
10年前 世界各地500多名设计师应聘这间公司
公司通过审核各个设计师的汽车设计作品 来决定录用资格
这是奥山先生的设计作品
里面没有任何关于汽车的设计
全都是自己想象出来的动漫人物
他用细腻的笔法描绘了未知世界里的怪兽
奥山先生独特的创意 赢得了拉马求迪先生的芳心
一定不让您失望 不满意的话可以退钱
拉马求迪先生不顾周围的反对意见 毅然录用了奥山先生
车身的曲线是我们设计的生命线
我们通过曲线来表达独特的美感
奥山先生的创意里有着日本人特有的美感
这相当有趣
像他这种想象力丰富的男子
不会被世俗所拘束 肯定能设计出崭新的汽车
入职四年后 奥山先生用出色的表现 报答了拉马求迪的知遇之恩
贯穿车身的曲线错落有致 这是一个革新的设计
这辆概念车发布于2000年都灵汽车展
作为当年全球最漂亮的跑车独占数个奖项
奥山独有的曲线设计受到全世界的赞誉
发动机排气量为5474cc
最高时速达300公里
直到现在全球许多的大富豪 仍在求购这台世上独一无二的跑车
比意大利人更懂得如何设计意大利车的设计师
奥山先生对于这个国家的汽车设计界
是不可或缺的存在
项目启动后第三周
研讨各设计师作品的时候到了
以移动的雕塑为目标 追求技术含量的朱捷佩
他所挑战的是用一块完整的金属板构成整个车身
葛兰所追求的是一部 拥有一流空气动力设计的超级跑车
这是一个能减少空气阻力的流线型车体设计
为提高车身稳定性 前后定风翼的进行了特别的设计
这样一来提高了燃料的利用率 降低了对环境的影响
唐纳德的设计旨在给车体本身的形状带来创新
向前延伸的宽敞的驾驶室 后置的动力单元
设计师用了一个大胆的颈式的设计 将这两各部分进行分割
杰逊的设计专注于速度与力量这个主题
宽大的上翘的前车身浓缩了他对主题的理解
宽大的轮胎 低矮的车身
从未有人见过的汽车
这些是各位设计师根据奥山先生的要求
结合各自的主题所制作的草图
奥山先生30多分钟一言不发逐一审阅各个设计
这个设计不雅观 感觉好像撞上了什么东西似的
看看能否将车身再往前延伸一下
前车身的设计不错 不过整体上感觉太圆了
这个设计让人觉得车子好像要旋转起来
不改一改它的外形 我是不会去探讨这个作品的
后车身的设计的很好
不过前车身的角度运用不对 跳跃性太大
像条鱼似的 没有车的感觉
从头开始重新构思吧
这个设计比较完整 不过给人的印象好像很悲观
缺乏70年代的跑车那样的力量感
我特意在追求简单的车身
只有这样才能表达我的理念
这我理解
可这只是一个雕塑作品而不是汽车
要是在几年前的话还说的过去 不过现在不是这个潮流
希望有更新颖的构思
不要拘泥于所谓的现代汽车的问题
一流设计师们新颖独特的设计
然而在奥山先生看来
这些设计丢失了汽车原本最重要的魅力
我们这次设计的时候 一定要跟量产车区别开来
绝不能跟三年内可能被发布的新车相类似
这种超前性是不够的
今天没能对设计的方向做一个定论
奥山先生决定延长截稿日期
没有一个作品是可行的
都不行
期待着他们四人中能出一份让人惊喜的作品
而且必须要在一周内设计出来
大概就是这样的情况
开辟了世界汽车设计史的意大利设计所
对于身肩历史使命的奥山先生而言
设计容不得半点敷衍妥协
被要求重新构思的四位设计师
驾驶室 动力部分
车身整体都过于过于圆形的唐纳德
车体大幅前伸
他的目标是让车身看起来更加尖锐
融入了过多雕塑意识
车身过于保守的朱捷佩
他在细微处下了很多功夫 以图赋予车身更多的跃动感
右边的这个设计感觉过于僵硬了
我想令车身更有活力
朱捷佩修改了车身侧部进风口的形状
为了令车身有一种向前跃动的感觉
让角度变得更加尖锐
这样一来就塑造出了车身整体的速度感 设计就更加完美了
因为追求空气动力学 导致过于注重车身性能的葛兰
他重新进行了构图
现在才刚开始呢
重新回到原点寻找设计的方向
我想做各种尝试
葛兰试图探索一种 在其他三位设计师的作品里所不具备的优雅性
将速度与力量的主题 凝缩在上翘的前车身上的杰逊
奥山先生认为车身过于飞跃 像条鱼 给予了否定
杰逊最终还是没有更改上翘的前车身设计
虽然没按照奥山先生的要求去做
但他对于自己的作品很自信
奥山先生出生于1959年
父母亲从事农业和建筑业
被杂志和电视上的超级跑车深深吸引
这张照片无意中记录了他的少年时代
位于山形县东根市的老家
那时候已经有很多汽车了
这是站在跑车前的照的一张相片
那是我第一次握汽车方向盘
经常画些画
那时候电视上不是经常播放雷鸟(Thunder Bird) 和怪兽之类的电影嘛
再后来就是动漫之类的了
每次节目开始前 我都会准备好速写簿和粘土
然后在看电视的过程中 把人物速写下来 用粘土进行捏制
一般三十分钟的节目放完时
人物速写和粘土模型也基本弄好了
每周都做许多 也因此得到了非常好的锻炼
这是他读小学时 用粘土制作的朋友们的脸蛋
奥山先生能精准地抓住事物特征 进行发挥创造的才能
就是从这个时候开始得到发挥的
这是中学时代的油画
在光线的反射运用方面很用心
高中时代的绘画
他当时作为老师的助手向同年级同学们授教
从东京美术大学毕业后
为了到外面的世界去锻炼才艺
23岁的奥山先生走出了日本
1982年赴美
在美国洛杉矶艺术大学攻读汽车设计专业
为了亲手打造自己幼年时代所憧憬的超级跑车
他从此开始奔走于世界各地
有一个地方奥山先生每次回老家时都会去看看
以前经常在这里骑摩托车
像这样握紧车把手
轰地猛加油 从那边开到这里
然后狠狠地踩住刹车 把车停住
是高中时代吗
不 更年轻的时候
老家附近的后山里堆放着不少汽车残骸
约有2000台
其中确实有我所设计的车
真的有吗
现在好像看不到了 不过以前有
感觉很难过 很悔恨
又气愤又难过
有对他人的怒气也有对自己的忿恨
是种百感交集 非常复杂的心情
没有倾入感情制作出来的东西 结局大概都是这样
也许因为这种东西不具有能够传递的情感吧
所以制造者如果不注入感情的话
残骸也好新车也好都是无法打动人的
相反 如果是以前那些布加迪或者法拉利的话
就算是被搁置在乡下的仓库里 就算已经被杂草蔓延
我们仍然会很感动
就算它锈迹斑斑 就算车身已变形
只要看看它的内在 你还会发现它依然是很不错的
不管它还是否依然金光闪闪 它都令你折服
只要是制造者用心打造的汽车
就算哪天跑不动了 生锈了
它都同样能打动人 令人心生感叹
20年来 奥山先生将一切奉献给了汽车设计
抱歉 忍不住哭了
--是后悔吗 --嗯 后悔
我这个人只有事业
跟家人……
需要反省
现在几乎连隐私也牺牲了
可如果所做的牺牲 就换来这样的结局的话 很可悲
如果这辈子是在做这样的车的话
这样的人生将不堪回首吧 不论是谁
10月8日 时间越来越少
关键的第三次会议召开了
必须在四天内把设计方案定下来
奥山先生逐一审查 设计师们在这三天里改好的草图
唐纳德完全放弃了之前那种 给人感觉不够结实的圆形设计
一改圆形的设计 现在整体的感觉很尖锐
的确做了不少努力
不过还需要修改 不够精炼
其次是缺乏跑车应有的力感
给人的整体印象很消极的朱杰佩的设计
车体变的细锐 强调了向前跃动的力量感
这个设计也改善了许多
不过还是有一种哀伤的基调 按照现在这个方向继续修改
拘泥于环境等因素而没能带来创新的葛兰
他重新进行了设计
延伸了车身线 对后定风翼进行了重新造型
将侧车身简洁化并向下倾斜的思路是正确的
比之前的作品好很多
再加把劲 应该会有更大的进步
三名设计师都成功解决了上次会议时 奥山先生所提出的问题
奥山先生从这三幅作品中看到了希望
然而 最后讨论的杰逊的作品 并没有采纳奥山先生的意见
低矮的后车身 上撅的前车身
由于他是模仿鱼而进行设计的 前面的部分并没有做很多的修改
杰逊抛弃了奥山先生 关于低车身大轮胎的设计理念
我明白你的思路 可这个方向错了
你要重新考虑一下车身整体的平衡性
尤其是前车身的部分不够精炼
奥山先生的评价比此前更加尖锐
然而 杰逊无论如何也接受不了
会议结束后 奥山先生把杰逊留了下来
命令他进行修改
这条线要跟后面的弧度一样
跟这里的高度齐平 放大前轮
前后轮的弧度要一致
对于设计师而言 自己的作品被别人随意修改是件难以容忍的事
因为车只有一米高 所以它的顶点就在这里
前车身的形状绝对是错的
一定要把它降低
每次开会都被说这说那 我现在头脑很混乱
什么都说是错的 我已经不想再改了
我很喜欢这个设计 我觉得这是一个全新的设计
老实说吧 如果你坚持这样的话 我是不会选用这个设计的
然而 奥山先生心里知道杰逊其实是有希望的
他应该有能力设计出一份更好的作品
奥山先生要求杰逊从头开始构思设计
我跟奥山先生谈不到一块去
费劲心思做的设计也得不到肯定
今天也被要求按照他的思路去做
可是我们之间的分歧太大了 无法接受
被全盘否定的杰逊
还想得到奥山先生的肯定的话
就只能重新出一份新的设计
而剩下的时间少的可怜
都灵北部100公里外的阿尔卑斯山脉
这个城镇叫切尔维诺 从这里可以望到马特宏峰
礼拜天 奥山先生孤身徒步登山
时间飞逝 却依然没有一份令人满意的设计方案
奥山先生开始感受到巨大的压力
项目大幅滞后
到目前为止还是没有好的方案
我在想明天应该如何指引大家
其实只要有灵感的话 两三天就可以完成作品
就好像在等待一种召唤
其实设计这东西给人的第一印象很重要
当然也有例外的情况
不过这次的设计作品 如果不能让我一眼就看中 我是不会采用的
每天奥山先生都以强硬的领导风格 率领着超一流的设计师们
身在异国的他 正是充分相信自己的才能
才孤身在此奋战
虽然我不是很喜欢战斗这个词语
但如果不把它当成一场战斗 你很难向前迈进
我正是时刻谨记着 毫不放松 才坚持到现在
感觉好像身处肉食动物之间的竞争
而自己又一直是比较强硬的作风
特别是在工作上
奥山先生从口袋里掏出一张纸片 在上面画了起来
20年来曾亲身参与 世界各地诸多名车设计的奥山先生
一直能跻身于世界一流水平
靠的就是他那种不到最后决不放弃的坚持
七年前奥山先生朝着世界顶级跑车的目标 亲身设计的一辆车
开发费用高达150亿日元
设计必须最为优雅且充分运用空气动力学
奥山先生曾为这个主题苦苦思索
就在截稿前的最后一刻
奥山先生把大脑里闪过的灵感画在了餐纸上
时速超过350公里的顶级跑车由此诞生
无法令自己满意的设计是不可能取得世人认同的
这是奥山先生始终坚持的信念
即将在意大利迎来第10个年头的奥山先生
身边有些长期在支持他的朋友
这是奥山先生的邻居艾里奥一家
他每周一次与艾里奥一家共进晚餐
今晚是茄酱牛肝菌
这种只在秋天才有的蘑菇是意大利的特产
他就像个孩子
好吃
奥山先生单身海外赴任 将妻子和3岁的小孩留在老家山形县
身肩世界最顶级汽车设计所的重压
艾里奥一家的存在总能缓解他的孤独
跟部下相处的好吗
应该还行吧
那我就放心了
跟社长的关系也不错
有没有遇到讨厌的人
这种事情哪里都有
嗯 总会有嫉妒的人
睡眠好吗
一回到家就睡觉
在家里就不要去想工作的事了
嗯 不得不这样
--还是有压力吧 --工作上的烦恼总是没完没了的
只要离开公司我就不再去想它
设计方案的定稿迫在眉睫
除了杰逊 其他三位设计师都已完工
现在是将设计作品制成电脑图像后进行微调
这边稍窄些
这里往右中间靠一点
每个人都对自己的作品更加自信
说句实在话 这真是个困难的任务
不过现在车身的平衡感好了很多
运用空气动力学进行设计的目标得以实现
一部兼备活力与运动感的跑车逐渐成形
而被要求重新设计的杰逊 此时还在家里苦恼着
此次车展的所追崇的 是一个能昭示未来汽车发展方向的崭新设计
杰逊当然希望这份设计能出自于自己的双手
他越想越难平静下来
如何在坚持速度与力量这个主题的同时
兼顾到大轮胎矮车身的设计理念呢
每天他都辗转难眠
终于到了要做决断的时候
我想打造一部流芳百世的跑车
我希望这部车的设计能带给大家强烈的信息 得到大家的认可
希望在这部车前驻足的人们会对此过目不忘 并且再次回头观看
奥山先生曾经创作过许多让世界惊叹的作品
我希望自己也能拥有这个勇气
杰逊终于决定对设计进行大幅修改
设计超级跑车是他儿时起的梦想
他不愿放弃这个为数不多的机会
终于决定遵从奥山先生的指示
这个作品里最突出的地方 就是其宽大而上翘的前车身
虽然这是一个满怀自信的设计
但他还是进行了许多的修正
将轮胎四周的轮廓凸起来 烘托轮胎的宽大
10月15日 定稿的日子到来了
最终的设计方案 由奥山先生和公司的经营团队裁定
拉马筹迪先生和公司的领导都过来了
汽车设计界的重要人物 瑟吉奥·平尼法瑞社长
四名设计师的最终作品摆放在一起
经过奥山先生与经营团队的商讨
首先放弃了两个设计
其一是葛兰的设计
虽然经营团队认为 这是一个充分运用了空气力学的优美设计
然而 奥山先生却认为 作品虽优美却没有承载其他更多的信息
他尖锐地指出这个设计 不可能成为10年后的大众化车型
另一个是以移动的雕塑为目标的朱杰佩的设计
其前挡风玻璃的设计非常有新意
被奥山先生评价为具有意大利的风格
然而由于其无法带来视觉上的冲击而遭到否决
最终存有争论的作品有两个
一个是直到最后关头才打破困境的杰逊的设计
他对前车身进行了全面的修改
奥山先生评价该作品是最优秀的
另一方面经营团队则选择了唐纳德的设计
第一印象给人的冲击是最有竞争力的
对于在车展上能否得奖是至关重要的因素
长达二个半小时的会议终于结束了
设计结果如何呢
我们最终确定了方向
选择了杰逊的设计
在激烈的讨论中 奥山先生极力推荐杰逊的作品
在杰逊的设计里有一个打破常识的挑战
这就是侧车身的腰线
画面中红色直线的高度
越矮越能烘托轮胎的宽大
杰逊把这条线降到了离地面40cm的高度
这是普通汽车腰线一半的高度
他认为只有这种前所未有的大胆的设计 才真正算得上是梦之车
奥山先生极力向经营团队推荐这个设计
这部车给人的第一印象很深刻
我经常说 车如其人
就好像杰逊一样 这部车非常不错 很有肌肉感
车门是这样子打开吗
身子能坐进去吗
杰逊的设计完美地回答了奥山先生的要求
这个设计肯定行
奥山先生坚信
离日内瓦车展还有四个月
从这里开始是汽车设计的关键所在
今天根据杰逊的设计而制作的 等体积模型运到了设计所
他们将通过对泡沫模型进行细微的校正
从而最终确定设计方案
首先是将模型运到大会议室里
接受设计师们从远处的观察
汽车设计最为重要的 就是第一眼时所传达的整体印象
这就是意大利汽车设计所的哲学
为此 他们特意将实物模型 放在15米外的地方进行观察
逐一指出其缺点和不足
前挡风玻璃太宽了
整体上缺少立体感
后面太细了 得加宽一点
正因为前面太宽了 所以后面显得窄
从设计图里没能发现的问题层出不穷
研讨会持续了2个小时以上
将最重要的车身腰线刻画得更加有力
让轮胎周围微妙的曲线变得更加美观
任何一点都关乎设计的成败
现在很困惑
我是很满意设计图的
但把它付诸模型后就很伤脑筋了
真担心一两周内能否把它改好
轮胎周围的设计基本上全错了 必须重新修改
看来需要把其中一个角度挑起来
然后重新加入腰线
总之要整体上进行修改
不知能否将把车身弄低点 操作上面不知道是否可行
成败就在于前两三天的修改结果了
一批专门从事模型修改的技术人员被召集过来
这附近造型的连贯性很重要
把这部分降低40mm左右
然后整体的曲线也要打磨一下
意大利设计所引以为荣的传统
模型的校正工作正式开始
技术人员将不使用任何机器或者电脑
所有都是手工作业 工具也只有锯鉋锉刀和尺子
他们被誉为汽车的雕刻家
练就一手好本领通常需要花上10年以上的时间
这是一个要求很高的行业
杰逊形影不离地盯着作业的进度
他努力地将自己的想法 传达给这些颇为自负的技工们
把这个地方弄成弧形 像赛车一样
麻烦各位慢工细活
被认为缺少力感的车身腰线
现在决定拓宽5毫米
把原来的腰线切掉 重新粘上新的泡沫
然后再花上不少时间 耐心地重新切削塑造一条腰线
作业开始后3个小时
略微外凸的新车线做好了
有着27年从业经验的詹尼则负责轮胎周围的校正
要用手不时地去触摸感受 一遍又一遍地锉削
只有这样不断地重复
才能打造出那种机械所无法完成的曲线
手感是很重要的
只有这样才能打造优美的弧线
这就是重新修正后的腰线
现在要开始对车身高度的作业了 这是设计的关键所在
这个高度就可以了吧
你从对面看过来
就在这个时候 杰逊突然说想把腰线提高点
詹尼 我们还是把腰线弄高点吧
没这个必要吧
提高腰线的话 设计的整体感觉会截然不同
宽大的轮胎将无法突显
按照自己大胆的设计在进行修改的过程中
杰逊开始感到巨大的压力
因为夸张地强调宽大的轮胎 是背离当今设计的主流的
腰线的高度错了
确定又要修改吗
最后改一次吧
杰逊将原来的腰线提高了5mm
技工们于是又重新粘上泡沫进行修改
奥山先生过来检查作业情况
一眼就看穿了车线的更改
高度变化了吧 恕我直言
从平衡的角度看 还是高点比较合理
奥山先生一言不发
在原腰线的下面另外拉了条线
只有把线降低才能彰显轮胎的力感
我没有自信
正因为是国际车展
所以必须通过独一无二的设计来取得胜利
奥山先生总是这样子跟设计师们说
我考虑了很多
从光反射效果来计算的话
腰线过高会让设计一塌糊涂
它本来应该像个轻盈的飞碟 而现在却变成了笨重的汽车
杰逊对自己的设计失去信心
这是奥山先生无法容忍的
那个设计才是你的目标吧
不要退却 要相信自己
奥山先生说完这句话后就回去了
第二天是休息日
作业室从大清早就亮起了灯光
烦恼了整个晚上的杰逊 终于决定把车线下调到原位
还是把车线降低吧
奥山先生也出现了
就这么定了
奥山先生他们决定用这个设计去挑战世界
迎来百年庆的日内瓦车展
汇集了来自世界30个国家261家的汽车公司
注重开放感和乘坐舒适性的旅行车
降低了废气排放的次世代微型车
日本 美国 欧洲
世界各大汽车公司的设计 都专注于人性化设计和环境问题
大家都说自家的车是与众不同的
但实际他们的区别只有这么一点
真正能做出些区别的…
现在的汽车设计界
我觉得最大的问题就在这里
为了真正做出些区别 不正是这次设计概念车的目的吗
优先考虑汽车性能和环境问题的21世纪的汽车
然而奥山先生坚信 汽车还有另外一个功能 那就是承载梦想
奥山先生决定打破潮流的惯性
发布这部梦之车
承载梦想的跑车已归来
敬请各位鉴赏
突显力感的宽大轮胎
给人于速度感的低矮的车身曲线
当今的汽车逐渐失去汽车本来应有的魅力
而奥山先生他们用一种简洁明了的设计 向世界倡导着其中的魅力
我们的设计昭示着汽车的未来
只要怀抱勇气奔向梦想 梦想就一定能变成现实
跟其他汽车完全不同的是 奥山先生等人的设计拥有鲜明的个性主张
给人予巨大的冲击
太好了 反响很好
他们的设计还打动了那些 曾目睹世界车展各种新车型的专家们
真令人震惊
毋庸置疑 这肯定是想象力丰富的人 所设计的全新的汽车
这间公司的设计作品总能引领未来
看到这部车 我就感觉我们的未来一片光明
这就是一部孩子们梦寐以求所憧憬的汽车
我们通过设计彰显了轮胎
我想这将铭刻于历史
希望如此
那将是件非常光荣的事
作为最优美的跑车 奥山先生等人的设计赢得了最优秀奖
设计所员工同心合力开发出来的超级跑车
奋战的日子终于结束
设计结果完全达到了目标
不过创作时间就超出了预计
对于我们而言 还是希望汽车能承载更多的梦想
其实梦之车不就是概念车的最终目的吗
希望这个作品能成为一个契机
等这部车付诸现实开始跑起来时 希望会有更高水平的设计诞生
造车 其实就是将梦想赋予现实
重新找回汽车魅力的六个月
在汽车设计所的六个月 见证意大利超级跑车的诞生
———道兰纪录片同好会——— 听译：seeha 片源：木青卫 校对、时间轴：与狼共舞 译制统括：蓝旗营 daolan.net